PBefG modernisieren. Faire Regeln. Starke Mobilität.
Urban. Modern. Immer in Bewegung. Wir setzen uns für ein Personenbeförderungsrecht ein, das zur Realität heutiger Mobilität passt.
Berlin muss bezahlbar bleiben.
„Mindestpreis“ klingt wie Mindestlohn – nach Schutz für die, die arbeiten. Gemeint ist etwas anderes: Deine Fahrt wird teurer. Eine Behörde gibt Preise für Fahrdienste vor. Sie regelt also den Preis, nicht den Lohn.
Vom Flughafen BER zum Hackeschen Markt, rund 32 Kilometer. Modellrechnung des BVPB auf Grundlage von Mindestpreismodellen, wie sie in anderen Städten erlassen wurden. Der tatsächliche Preis hängt von der konkreten Ausgestaltung ab. Eine Entscheidung für Berlin liegt nicht vor.
Wir vertreten die Unternehmen, die Mobilität ermöglichen. Mit klaren, fairen und einheitlichen Regeln für Taxi-, Mietwagen- und weitere Unternehmen der gewerblichen Personenbeförderung.
Was sich ändern muss.
Sechs konkrete Forderungen für ein modernes Personenbeförderungsrecht — verständlich, durchsetzbar, längst überfällig.
Ein Gesetz für die Mobilität von heute.
Das Personenbeförderungsgesetz basiert in zentralen Teilen auf Regeln aus dem Jahr 1964. Seitdem hat sich Mobilität grundlegend verändert.
Deutschland braucht ein modernes Personenbeförderungsrecht, das digitale Geschäftsmodelle abbildet, Unternehmen nicht ausbremst und Mobilität für Fahrgäste verbessert.
Mehr zur Reform
Schluss mit unnötigen Leerfahrten.
Die Rückkehrpflicht verursacht Leerfahrten, belastet Straßen und erhöht Betriebskosten — ohne Nutzen für Städte, Unternehmen oder Fahrgäste.
Wenn ein Mietwagenfahrer nach jeder Fahrt zur Betriebsstätte zurück muss, entstehen Kilometer ohne Fahrgast. Operativ überholte Regeln müssen reformiert werden.
Hintergründe
Schluss mit dem kommunalen Flickenteppich.
Wer in mehreren Städten tätig ist, muss sich auf unterschiedliche Vorgaben einstellen. Das bremst Wachstum und trifft kleinere Anbieter besonders hart.
Mobilität muss bezahlbar bleiben.
Mobilität wird für viele Menschen teurer. Zusätzliche Preisvorgaben verschärfen dieses Problem.
Mindestpreise für App-vermittelte Fahrten verteuern Angebote und senken Verfügbarkeit. Regulierung sollte Mobilität verfügbar und bezahlbar halten.
Digitale Realität anerkennen.
Plattformen organisieren Millionen Fahrten in Echtzeit. Manuelle Annahme am Betriebssitz ist aus der Zeit gefallen und verursacht täglich Effizienzverluste.
Wettbewerb fair gestalten.
Die Debatte über Personenbeförderung wird oft als Konflikt zwischen Taxi und Mietwagen geführt. Das greift zu kurz.
Fahrgäste wollen verfügbare, sichere und bezahlbare Mobilität. Unternehmen brauchen faire Regeln. Städte brauchen funktionierende Verkehrsangebote.
Wir vertreten die,
die Mobilität ermöglichen.
Der Bundesverband der Personenbeförderung bündelt die Interessen von Unternehmen, die Mobilität täglich praktisch ermöglichen — und bringt ihre Perspektive in die politische Debatte ein.
Reform mit Substanz
Ein Personenbeförderungsrecht, das Effizienz, Wettbewerb, faire Marktbedingungen und moderne Mobilität zusammenbringt.
Verlässliche Regeln
Mobilitätsunternehmer brauchen verlässliche Regeln, die zur Praxis passen — keine Vorgaben aus der Vor-Smartphone-Ära.
Stimme der Branche
Wir bündeln Interessen, ordnen Entwicklungen ein und bringen die Praxis-Perspektive in Politik und Verwaltung ein.
Wer Mobilität organisiert,
sollte ihre Regeln mitgestalten.
Der BVPB steht Unternehmen aus Taxi-, Mietwagen- und weiteren Bereichen der gewerblichen Personenbeförderung offen.
Jetzt Mitglied werdenWas Mitgliedschaft bedeutet.
- Interessen gegenüber Politik, Verwaltung und Öffentlichkeit stärken
- Politische Positionen mitentwickeln
- Reformvorschläge einbringen
- Regulatorische Vorhaben früh einordnen
- Austausch mit anderen Unternehmen der Branche
In vier Schritten dabei.
- Antrag stellen — formlos per E-Mail
- Prüfung durch den Vorstand
- Entscheidung über die Aufnahme
- Mitwirken im Verband
An wen sich der Verband richtet.
- Taxigewerbe
- Mietwagengewerbe
- Gewerbliche Personenbeförderung
- Mobilitätswirtschaft
- Digitale Mobilitätsdienste
- Angrenzende Branchen und Partner
Was wir gerade einordnen.
Gericht stoppt Münchner Mindestpreise: BVPB fordert Konsequenzen für die Verkehrspolitik.
Das Verwaltungsgericht München hat die kommunalen Mindestpreise für app-vermittelte Mietwagen vorläufig außer Kraft gesetzt. Der BVPB fordert, auf zusätzliche Preisvorgaben zu verzichten und das Personenbeförderungsrecht zu modernisieren.
Pressemitteilung als PDFReform des Personenbeförderungsgesetzes: Für ein modernes, digitales und faires Recht.
Umfassendes Positionspapier des BVPB mit zehn konkreten Reformforderungen — von der Abschaffung der Rückkehrpflicht über ein bundesweites Konzessionsregister bis zur Genehmigungsfiktion.
Positionspapier als PDFBürokratierückbau im Verkehrsbereich: Chance für ein modernes PBefG.
Der BVPB begrüßt den Referentenentwurf zum BRBG-Verkehr, fordert aber konsequentere Reformen — insbesondere digitale Auftragsannahme im Mietwagenverkehr und ein bundesweites Konzessionsregister.
Stellungnahme als PDFVerbandsgründung: Eine neue Stimme für moderne Mobilität.
Der BVPB nimmt seine Arbeit auf — mit dem Ziel, das Personenbeförderungsrecht in Deutschland endlich auf Höhe der Realität zu bringen.
Pressemitteilung als PDFWas andere über uns schreiben.
Ausgewählte Berichterstattung zur Reform des Personenbeförderungsrechts und zur Debatte über Mindestpreise.
Interview mit Miran Ali: Mindestpreise gefährden Nachfrage und Arbeitsplätze und verteuern Krankenfahrten, weil ergänzende Plattformfahrten wegfallen. Er fordert bundesweit einheitliche Regeln und einen wirksamen digitalen Vollzug bestehender Gesetze.
SPD und Linke fordern Mindestpreise zum Schutz des Taxigewerbes. Der BVPB warnt vor höheren Fahrtkosten und teureren Krankenfahrten. Für Berlin liegen bislang weder ein Beschluss noch konkrete Preisvorgaben vor.
Die Evaluierung der Reform des Personenbeförderungsrechts eröffnet eine neue Debatte über die Regulierung der Fahrdienstbranche. Branche, Länder und neue Interessenvertretungen ringen um die künftigen Regeln – auch für Robotaxis.
Rückkehrpflicht, starre Taxitarife und uneinheitliche kommunale Vorgaben verteuern Mobilität und bremsen Innovationen. Ohne Reform sieht BVPB-Gründer Miran Ali keine Perspektive für kommerzielle Robotaxi-Angebote in Deutschland.
Titel und Beiträge liegen bei den jeweiligen Verlagen; die Kurzfassungen sind Zusammenfassungen des BVPB. Einzelne Beiträge sind nur mit Abonnement vollständig lesbar.